在油船碼頭的發展過程中，近代的大型油船碼頭，特別是處于無掩護的墩式碼頭，碼頭面不是完全連續的，而且標高較高，船舶在作業過程中的顛簸、游動頻繁，且幅度比較大。由于碼頭護舷大，停靠在碼頭上的船舷至碼頭岸線的距離比較大。這種條件的船—岸聯系是油船拾的舷梯難以解決的。因此現代大型油船碼頭為了加速船舶裝卸作業和確保人員上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的選擇。登船梯幾乎與輸油臂相似成為不可缺少的油船碼頭大型作業裝置。

登船梯是什么呢?大家可能有點陌生，這種設備就是是大型油船碼頭油船在停靠碼頭作業過程中，裝卸作業人員和船員安全順利上下船舶的一種裝置。它是由于碼頭面不是連續的，而且標高較高，船舶在作業過程中的顛簸、游動頻繁，且幅度比較大等這些難題，而產生的出來的并從而解決了這些問題。根據這個可以得出登船梯肯定是具有許多特點的。

JYL-II登船梯配有多平臺與升降機構，三角梯、前梯、主梯呈手臂狀分布，有更大的適用范 圍，由缸推動梯子實現仰俯、伸縮、繩輪系統拉動平臺升降，電機或液壓馬達推動回轉支承帶動平臺在水平面±90°內作回轉，適用于潮差較大的碼頭或5萬噸以 上的各種碼頭。

登船梯是現代各種大型碼頭在船舶停泊后，碼頭作業過程中，碼頭作業人員和船員安全順利上下船舶的設備。對于5萬噸級以上碼頭，油輪上自帶舷梯難以 形成岸與船的安全通道，因此登船梯成了大型碼頭不可缺少的關鍵設備。
由于不同碼頭設計參數各不相同，每臺登船梯應根據不同的要求進行具體設計，以滿足各種登船作業的需要。

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